De conducción sobre mojado

¿No usas la moto Porque Hace frío o llueve? Pues precisamente Ahora, con el Tráfico congestionado una causa del Mal Tiempo, es CUANDO Más Ventajas pueden ofrecer las Dos Ruedas, SIGUIENDO Consejos párr Seguir rodando Seguros ….

En invierno hijo MUCHOS los motoristas Que Prefieren Dejar aparcado su moto o moto En espera de Que Vuelva el sol la primavera siguiente … Pero es precisamente CUANDO EL TIEMPO se complica, Y Cuando Also Se Pone Mucho Más Difícil el Tráfico, PODEMOS CUANDO Explotar mejor las Ventajas de la agilidad o libertad de APARCAMIENTO de las dos ruedas .

La Primera «clave» Hacerlo Poder párr Es El Equipamiento : Pero basta Una chaqueta Técnica Apropiada párr ir protegido de Los Elementos, heno y prendas con Goretex, o similares, (CADA marca Tiene Su Propia membrana), Para Todos los gustos (ya queramos Algo muy «motero» o POR EL contrario Una prenda Más discreta y elegante, mas funcional urbana y). Un casco integral, Que es Nuestra recomendación PARA CUALQUIER Época del Año, Y UNOS GUANTES apropiados, y Podremos Seguir Disfrutando de nuestro de Vehículo y Nuestra Libertad de acción.

Al Haber Menos horas de luz, Nuestros Indicadores nos ayudarán a Ser VISTOS con Más Facilidad Que En Tiempo luminoso, Pero las Circunstancias nos obligarán a Ser Más Prudentes y aumentar ¿Las Distancias: de seguridad.

Líneas blancas

Es Nuestro enemigo Número Uno en seco, Y Cuando el Agua Hace acto de presence DEBEMOS  Evitar  en lo Posible circular Por Encima de Ellas. ALGUNOS ayuntamientos USAN Pinturas antideslizantes, Pero la Mayoría de señalización horizontal Sigue Siendo resbaladiza en seco, y muy CUANDO Peligrosa llueve. Los Coches Apenas lo Notan, Porque si uno de Sus cuatro Puntos de apoyo pierde adherencia Apenas se Aprecia en Circulación normal, but en moto la cosa Cambia Mucho y Florerias provocar facilmente Una Caída . Peor hijo Mín Los Pasos de cebra pintados Enteros, Por cierto Ilegales: intenta Trazar Una trayectoria QUE SEA recta Entre las bandas blancas y Girando justo en la esquina. Un Ejercicio Obligatorio al llover, Que Pero Puede Ser Un buen «Entrenamiento» en seco, es Evitar siempre ya toda costa pisar las Líneas blancas: Flechas, Líneas discontinuas …

Más «trampas»

: Además de Líneas blancas, heno muchos mas: riesgos en calles y Carreteras: los peores hijo Justamente AEE  señales  Que (generalmente X Obras) Han Sido «borradas» con alquitrán negro. Pero tapas de alcantarilla, rejillas de respiraderos (metro, aparcamientos) y Otros Objetos metálicos, ESTAN CUANDO hijo Also mojados «hielo», Mucho ojo con Ellos. Hablando Del rejillas en Tema, Cuando fíjate Llegues una ONU Semáforo En El  Suelo  Antes del paso de cebra, Ya Que ALGUNAS ESTAN PUESTAS Justo ahí, En Una Zona en La Que Hay Que Tener Cuidado especiales tambien del ya que se quedan Coches y Autobuses parados, y si pierden aceite o combustible se acumula Formando Una cápita Que, con Agua, Es Muy barrillo ONU resbaladizo, obviamente.  Olvídate de apurar frenadas  al final (corta los antes) y nada de Pasar Por alli justo en medio del Carril (siempre mejor un Lado de la ONU ).

Charcos y acuaplaning

Este fenómeno se producen CUANDO  UN neumático entra del una zona inundada  y del consiste En que el neumático «flota» Por Encima de la Superficie y, al no contacto directo Tener con el asfalto, la adherencia es Prácticamente nula. Cuanto mar alcalde la Superficie del neumático, menor su pressure de hinchado y Mayor La velocidad, Más Posibilidades EXISTEN De Que se produzca: Por Eso Coches pequeños deportivos con mucho «calzado» lo sufren facilmente, y en Cambio las motos (zona de contacto muy Pequeña) es  Difícil  Que Lo sufran. Pero es mejor Prevenir Que Curar: evita a toda costa Pasar Por Donde veas agua encharcada (Nunca se sabe Puede que Haber Debajo), mantén las Presiones una SUS Niveles correctos y, si no te Queda Más remedio, reducir La velocidad y mantén el gas y la Dirección Sujetos firmemente MIENTRAS atravieses la zona inundada.

Fríos Neumáticos

Hay Muchas Más Cosas Que Hay Que Tener Presentes Cuando Se Conduce Sobre Dos Ruedas en invierno: de entrada, cuidado con los tires en frío, pues Hasta Que no Recorrido Hayas Kilómetros de UNOS y el movimiento los haiá Calentado, la goma Tiene muy  poco agarre ; y ESO sumado al Estado del suelo (POR húmedo el rocío por la Mañana o Por La lluvia) Hace Que puedan patinar los antes y de forma brusca Más.

Ten cuidado con motor Porque, frenos (y piloto) sí calientan Antes que las ruedas: no busques Límites Antes de tiempo … Y el piloto  Also Necesita Ciertos Cuidados: aparte de ir bien Equipado párrafo no frío Pasar ni mojarse, cuidado con SIGUIENDO Coches o camiones de Cerca Porque el Agua Que levantan ensuciará tu visera. Es Mejor, como siempre recomendamos, circular Lado ONU POR, cosa Que: Además te dara Más Visión Hacia delante (Más de Previsión).

El truco

El Freno trasero párrafo «tantear» la adherencia: una de las claves párr Poder circular tranquilamente Cuando Llueve o Hace frío es saberse Capaz de  frenar busque  pecado Estabilidad Perder. Obviamente es algo un Lo Que los Sistemas de frenos con  ABS  Ayudan muchisimo, todavía but Por Desgracia hijo Minoria; si Tienes la suerte de llevarlo, de Todas Formas, TAMPOCO te confíes Demasiado o el efecto contraproducente Será (Exceso de confianza).

Si Tienes frenos «Normales» Una ventaja f Que Tienes Que es PUEDES bloquear la rueda trasera, algo Que Si Provocas tú Puede del servirte párr tantear el agarre disponible de forma Mucho Más Precisa, Cuando le cojas el truco (pequeños bloqueos Solo). Con ABS, esa ayuda Es importante Porque permite comprobar el  agarre  (Hasta Dónde PUEDES frenar Hasta Que bloqueas y entra el ABS) con Más Seguridad e INCLUSO Usando el delantero.

No olvides del te

Evita Pasar Sobre las  Líneas blancas , mejor DICHO, evita Que tus ruedas las pisen, cada dia. Si practicas this «juego» normalmente, te saldra facilmente CUANDO llueva.

  • El suelo Tiene Más trampas  una Evitar, Sobre Todo con lluvia y frío: señales borradas con alquitrán (negro Sobre blanco o amarillo), Rejillas de Ventilación, tapas de alcantarilla, manchas de Grasa Acumulada …
  • No Llegues RAPIDO A un paso de cebra o semáforo, si Tienes Que frenar fuerte alli (peatón Presente O Semáforo Que Pasa un rojo) Es El peor sitio párr Hacerlo.
  • Cuidado con los charcos : las motos no sufren del tanto «acuaplaning» Como los Coches, Pero si Ocurre Es Una Situación Realmente Dificil de SALVAR. Y el Agua Puede del peor todavía risk ONU Ocultar.
  • Trata mimo Con Todos los Mandos col Rodar baño agua, especialmente los frenos . Nada de brusquedades, siempre Frenando «en dos tiempos» (párr leve toquecito apoyar peso y Más fuerte ya con Apoyo) y Con Mas Apoyo Del Detrás habituales.
  • Mucha Suavidad  Also, y Ninguna prisa, una hora de primera: Las Ruedas Frías Mucho patinan, y Con el suelo frío Tardan en coger su Temperatura de Trabajo.